A csapágyak kulcsfontosságú alkatrészek, amelyek támogatják a motorok normál működését. A tervezés és konfigurációnagy sebességű motora csapágyak nagyon fontosak. Például a nagy fordulatszámú motorok vízszintes és függőleges motorjainak különböző csapágykonfigurációkat kell használniuk. A különböző fordulatszám-igényű motorok esetében is eltérő csapágyakat kell használni. Itt a China Simo Motor Engineers néhány javaslattal szolgál.
1 Vízszintes motorcsapágyak konfigurálása
A vízszintes motor mindkét végén lehetőleg golyóscsapágyat és oszlopcsapágyat kell használni. Jelenleg a hazai 2-pólusú kis- és közepes méretű motorok többnyire két golyóscsapágyat használnak, bár egyes gyártók a probléma enyhítése érdekében módosították a csapágy belső átmérőjének tűrését a hézagillesztés irányához képest. a golyó szorítása a csapágy felmelegedése után. Mivel azonban a csapágyköpeny tágulási együtthatója nagyobb, mint a végburkolaté vagy a csapágyhüvelyé, a csapágykamrát befogadó öntöttvas rész, valamint a csapágyköpeny hőmérséklete is magasabb, a csapágyköpeny eredetileg axiálisan mozoghat. a csapágykamrában szobahőmérsékleten. Kicsit csúszik, de előfordulhat, hogy a csapágy működés közbeni felmelegedés után nem tud sorosan mozogni. Ez a fő oka annak, hogy a csapágyak élettartama rövid, és két golyóscsapágy használata esetén könnyen felmelegszik. A két golyóscsapágyat használó motor hőmérséklet-emelkedési tesztje után a motor leáll a hőmérséklet-emelkedés mérésére. Néha a motor csapágyai kiégnek a motor második indításakor. Ennek az az oka, hogy a golyóscsapágyak hézaga nem viseli el a forgórész hőtágulását és összehúzódását, a köpeny pedig nem tud bekúszni a csapágykamrába, így a golyók nagy axiális erőt viselnek.
Ha golyóscsapágyat és oszlopcsapágyat választ, a fenti problémák elkerülhetők. Egy jobb motorgyár ugyanabban a cégben a 2-pólusú nagyfeszültségű motort a H560-as vázméretben két golyóscsapágyról egy golyóscsapágyakra és egy oszlopcsapágyakra cserélte, és a későbbi üzemi eredmények nagyon jók voltak. A csapágyak rendszeres karbantartási ciklus szerinti cseréjén kívül soha nem fordult elő hiba normál működés közben. A csapágyon mért hőmérséklet pedig csak 20 fok volt. Ez az első sikeres eset Kínában, amikor a két golyóscsapágy hagyományos használatát egy 2-pólusú nagy sebességű motorban egy golyóscsapágyakra és egy oszlopcsapágyakra cserélték. Mostanra fokozatosan népszerűsítették a robbanásbiztos motorokban.
Az extrém fordulatszámú felmelegedés és a zaj problémájának megoldására golyóscsapágyak helyett oszlopcsapágyak használata után könnyű sorozatú oszlopcsapágyak használhatók és helyezhetők el a ventilátor külső végén. A hűtés állapota jó, és a csapágyzajt is elnyomhatja a ventilátor zaja. Ha egy nagyobb teljesítményű 2-pólusú motor nagyobb csapágyas modellt használ, és a könnyű sorozatú oszlopcsapágy nem képes teljesíteni a sebességhatár-követelményeket, a csapágyzsírt is ki lehet cserélni híg olajra.
Kínai Simo Motorprofesszionális elektromos motorok, köztük nagy sebességű motorok gyártásában. Üdvözöljük a sales@simo-motor.com.cn címen.